男性左脸斑点和皱纹更多，和开车时的侧窗阳光有关吗？

经常开车的男性，如果左脸的斑点和皱纹明显多于右脸，从驾驶座侧窗照进来的紫外线可能是原因之一。美国皮肤科学会指出，会造成皱纹和色斑的长波紫外线（UVA）可以穿过窗户玻璃。汽车前挡风玻璃能挡住大部分UVA，但驾驶座侧窗的阻挡程度因车而异，差别很大。

只有一侧脸看起来更老，是错觉吗？

只有一侧脸看起来更老，是错觉吗？

不只是错觉。美国皮肤科学会把长波紫外线称为“老化光线”，指出它会让皮肤提前老化，造成皱纹和色斑，而且能够穿过窗户玻璃。坐在车里不会有晒伤的灼热感，但靠窗一侧的皮肤每次开车都会接收到一些长波紫外线，日积月累就会显出差别。

也有只在一侧脸上留下明显差别的病例。2012年，《新英格兰医学杂志》刊登了一个题为“单侧皮肤光老化”的图片病例，说的就是日晒损伤只累积在脸的一侧。在中国，驾驶座在左边，所以长期开车的人，通常要先看左脸。

只有一侧脸看起来更老，是错觉吗？

对着镜子比较左右脸时，可以同时看三件事：颧骨和太阳穴附近斑点的数量，放松表情时眼周细纹是否还留着，用指尖轻抚时皮肤纹理是否更粗糙。如果这三项都是靠窗一侧更明显，就值得把开车习惯一起考虑进去。

汽车车窗能挡住多少长波紫外线？

汽车车窗能挡住多少长波紫外线？

前挡风玻璃和侧窗之间的差距相当明显。2016年一项测量29辆车的研究发现，前挡风玻璃平均阻挡96%的长波紫外线，而驾驶座侧窗平均只有71%。侧窗的阻挡率从44%到96%不等，29辆车中只有4辆超过90%。

2025年一项测量34辆汽油车、混合动力车和电动车的研究也看到同样的趋势：前挡风玻璃平均为99.25%，驾驶座侧窗平均为88.78%。这项研究中，与驾驶座侧窗阻挡程度相关的是行驶里程，而不是出厂年份。两项研究测量的都是美国经销商处的车辆，自己的车不一定相同。

汽车车窗能挡住多少长波紫外线？

自己车窗的阻挡程度，光凭肉眼是看不出来的。所以与其依赖车窗，不如养成开车当天涂防晒的习惯，这样更可靠。每天开车的时间越长，靠窗一侧接收的量也越多，可以把通勤和工作用车的时间加在一起算一算。

一侧的斑点中，哪些要先给医生看？

一侧的斑点中，哪些要先给医生看？

在考虑淡斑之前，要先找出正在变化的斑点。2010年一项回顾皮肤癌患者的研究发现，左侧的皮肤癌（52.6%）比右侧（47.4%）略多，而且这一倾向在男性中更明显。这些是转诊到同一家大学医疗中心的患者，不能直接套用到所有人身上，但足以说明晒得多的一侧更需要仔细检查。

美国皮肤科学会提出的黑色素瘤警示信号如下：

• 斑点的一半与另一半形状不同
• 边缘不规则、呈锯齿状或模糊不清
• 同一个斑点里混有多种颜色
• 直径通常大于6毫米（约铅笔橡皮擦大小），但也可能更小
• 大小、形状或颜色在变化，或看起来与其他斑点不同

新长出的斑点、与其他斑点不同的斑点，以及正在变化、发痒或出血的斑点，应预约就诊。这类斑点不要先用激光去掉，应在确诊后再决定下一步。如果拿不准是否在变化，可以在旁边放一把尺子拍照，方便以后比较。

开车的日子，防晒怎么做？

开车的日子，防晒怎么做？

按照美国皮肤科学会的建议，选择能同时阻挡长波紫外线和UVB的广谱防晒产品，防晒系数SPF30或以上，脸部至少涂一茶匙的量。大约每两小时补涂一次，出汗后要更早补涂。

长途驾驶时，可以按行程来安排：出发前涂一次，开了两小时在服务区再补一次。靠窗一侧的耳朵和脖子侧面也一样会晒到，不要只涂脸。

需要注意的是，防晒并不能消除已经长出的斑点，它的作用是减少新的损伤，所以效果要以月为单位来看。即使处理了现有的斑点，如果靠窗一侧的日晒不变，同一位置还是容易再长出来。

总结：用照片记录左右差别，来首尔面诊前准备什么？

总结：用照片记录左右差别，来首尔面诊前准备什么？

左右脸的差别，只有在相同条件下拍的照片才能公平比较。请在正面光线下，而不是窗边，拍一张正面和左右两侧的照片，三个月后在同一位置再拍一次，就能自己看出防晒习惯带来的变化。

如果您在首尔，想请明洞的 STON Clinic 看一看，第一次咨询时请写上每天开车的时间、开车的年数、觉得斑点变多的是哪一侧，以及最近是否有斑点出现变化。有变化的斑点会先检查，斑点和皱纹的处理顺序之后再一起商量。照片、开车时间和斑点变化的记录越具体，医生判断要先观察还是先检查就越容易，也能更快决定之后的防晒和处理安排。